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黒のトゥデイ（乗用２ドア）がもらい事故で全損したのは２回目の車検に出そうという途上だった。（車検代が浮いた──塞翁が馬）

親父がミラを横取りしたままなので、やはり自分の車が必要となり、

今度は──間違えずに──４ナンバーの純白ミラを走行３万キロで手に入れた。

いやー、エンジンがうるさい車だった。

ただ、運転席からボンネットの地平線が視界に収まるという画期的に運転しやすい車だった。（それでもヘタクソ棒は立てた）

便利な車だったが、ついに親父が運転をリタイアし、運転者は私だけとなり、２台のミラのどちらを残すかという選択を迫られた。

たいした葛藤もなく、２ドア貨物車を選んだ。
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ついに親父が心臓で倒れ、一年の入院のあと老人ホームに移った。

私は事実上の世帯主となり、「自分専用の車」という考えが通用しなくなった。

自家用車としてセダンが要る。
なぜか、そう思った。

ベストセラーという観点で、アルトに決めた。

ワゴンＲのような背の高い軽乗用車のブームが始まっていた頃だったが、
あえてオーソドックスなスタイルを選んだ。地味な濃紺も気に入った。

走行５万キロの５ＭＴ、はじめは母と、最後は一人で、毎週の買い物ドライブに、父の見舞いに使った。
（気がつけば、13年乗っていたらしい。税金が急に高くなった）

平成17年3月6日、真の一人暮らしとなり、また２ドアに戻ることにした。

デモカーあがりの、最終モデルの銀色のミラ・バン／５ＭＴ。走行3000キロ。

今度は運転席からボンネットが見えなかったから、納車前にヘタクソ棒を立てた。

なぜミラを選んだのかと言えば、
歴代ミラの故障が一回もなかったからである。
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